我们认为就像中国经济，中国的汽车产业仍然处在成长期，总需求增速或许在放缓，但是产业内的结构调整和升级仍将带来巨大的产业及资本投资机会。我们坚信坐拥全球最大市场的中国汽车产业必将诞生数家世界级的汽车及汽车零部件企业。短周期来看， 2013年以来中国汽车需求承接2012年四季度以来的回暖继续深度复苏，我们年初的研究结论淡季不淡已经被证实，未来旺季更旺仍将值得期待。各家车企业绩在经历了2012年短期的下滑后重新回归增长，但与前几轮上行周期不同，此轮上行周期，各家企业分化明显。合资品牌方面，重视、尊重中国市场，深度本土化的德系车企和美系车企在国内继续高歌猛进;受制政治因素及本身产品周期的日系巨头仍未能完全复苏。
自主品牌整体占有率虽然在下滑，但是长城、比亚迪等优秀车企市场表现则继续抢眼，强势验证了中国车企的成长。股票投资方面，我们认为未来一年内长城、长安将继续以销量表现向市场展现其在市场把握、产品研发等方面的积累。广阔的市场空间叠加自身的产品周期将使海马等机制灵活潜力十足的车企成为冉冉升起的新星。同时，拥有极强资源优势的一汽轿车等也将奋起直追，弥补过去几年的落后。